المقوم هو جهاز مقوم، ببساطة هو جهاز يحول التيار المتردد (AC) إلى تيار مباشر (DC). له وظيفتان رئيسيتان: أولاً، يقوم بتحويل التيار المتردد (AC) إلى تيار مباشر (DC)، والذي يتم ترشيحه وتزويده بالحمل أو بالعاكس؛ ثانيًا، يوفر جهد الشحن للبطارية. لذلك، فهو يعمل أيضًا كشاحن في نفس الوقت.
المقوم هو تيار مباشر تم تصحيحه بواسطة مولد السيارة. لا يزال الشكل الموجي به تقلبات غير منتظمة، مما يؤثر بشكل مباشر على دقة اشتعال السيارة؛ لا يمكن الحفاظ على جهد الخرج ثابتًا نسبيًا، مما يؤدي إلى اختلاف كبير في طاقة كل شمعة إشعال، مما يمكن أن يجعل سيارتك تشعر بالتوتر بسهولة، وهناك حالات مثل الإحباط في تغيير التروس، والتسارع البطيء، والتباطؤ غير المستقر، والانخفاض كفاءة تكييف السيارة. وهذا يقلل بشكل كبير من أداء وعمر الخدمة للمعدات الكهربائية الموجودة على متن الطائرة؛ إلى جانب تقادم نظام الدائرة في السيارة القديمة، يصبح تأثير مقاومة الدائرة أعلى، وسيصبح التأثير على سيارتك واضحًا بشكل متزايد. يتمثل دور المقوم الإلكتروني في مساعدة السيارة على التخلص من تداخل الفوضى، واستقرار جهد الخرج، وتحسين قدرة التفريغ الفوري لنظام الطاقة، وزيادة خرج عزم الدوران، وتسريع استجابة الخانق، وإطالة عمر البطارية، وتقصير وقت بدء تشغيل محرك السيارة، وتحسين الإشعال. الكفاءة، وما إلى ذلك، خاصة أن التأثير أكثر وضوحًا بالنسبة للسيارات ذات الإزاحة الصغيرة.
يكون تيار تقاطع PN لأشباه الموصلات كبيرًا عندما يكون متحيزًا للأمام، ويكون التيار صغيرًا عندما يكون متحيزًا للخلف. الصمام الثنائي المعدل هو صمام ثنائي تقاطع PN يستخدم الموصلية أحادية الاتجاه لوصلة PN لتغيير التيار المتردد إلى تيار مباشر. بشكل عام، تسمى الأجهزة ذات السعة الحالية أقل من 1 أمبير بالثنائيات المعدلة، وتلك التي تبلغ سعتها الحالية أكثر من 1 أمبير تسمى المقومات. تشمل مقومات أشباه الموصلات شائعة الاستخدام مقومات السيليكون ومقومات السيلينيوم. هناك العديد من مواصفات المنتج، حيث تتراوح الفولتية من عشرات الفولتات إلى آلاف الفولتات، وتيارات تتراوح من بضعة أمبيرات إلى عدة آلاف الأمبيرات. تستخدم المقومات على نطاق واسع في أشكال مختلفة من مصادر الطاقة المصححة.
